フェラーリ SF90ストラダーレが、「スーパーカーのある暮らし」を変える！

フェラーリの歴史はモータースポーツと共にあり、草創期はレースで使用されたマシンを一部の富裕層に向けて販売していた。その後、市販モデルに力を入れるようになると、250シリーズをはじめとする、実用的で快適装備を盛り込んだモデルが人気を博すようになる。ラインアップも年を追うごとに増え、1990年代半ばからは２ペダルのセミATも選べるようになり、日本での販売は右肩上がりに。そして最新モデルのSF90ストラダーレでは、電動化をはじめとする新技術が惜しみなく投入され、新たなファンを掴むこと確実だ。

３基のモーターが加わり1000cvのパワーを発揮

ジャパンプレミアに登場したSF90ストラダーレ。各種オプションを装着し、より華やいだ雰囲気。

モダンで優美な、新しいフェラーリデザイン。それでもよく観察すると、伝統を感じさせる部分も。たとえばリアフェンダーのインテークは、往年の名車・ディーノ246をほうふつとさせる。

SF90ストラダーレは、２座のキャビン後方にV８エンジンを搭載した、ミッドシップレイアウトのスポーツ・ベルリネッタ（クーペ）。従来モデルと違うのは、加えて3基の電気モーターを搭載し、洗練された制御ロジックによって４輪を駆動させるところ。これによる圧倒的なパフォーマンスは、システム最高出力で1000cv（PS）という数値から容易に想像できる。現時点では試乗していないので走行フィールやパフォーマンスの裏付けに言及することはできないが、いまどきメーカー発表のスペックが過大であるわけがなく、フェラーリ史上最高と断言して問題ないだろう。

V８エンジンの搭載位置は驚くほど低い。

どこを眺めても新しい！

テールランプは従来の丸から角型に。上方に配置したエグゾーストパイプが野生的な雰囲気を醸し出す。

フルデジタルのモニターは16インチの大画面。カーボンファイバー製のシートも印象的だ。

スタイリングに関しても新しさが見て取れる。ここ20年ほどのフェラーリ製ロードカーと比べて、キャビンを前進させ、ボディ後方を切り詰めたハイデッキのプロポーションが、とても現代的だ。この新しい手法は、今後フェラーリの全ラインアップに取り入れられていくと思われる。

ドアを開けて目に入るコクピットも新鮮。メーター部分はフルデジタル化され、ドライバーとクルマの一体感を強調する、未来的で操作性に秀でたデザインでまとめられている。また、操作ボタンを集約したステアリングホイールは、そのコンセプトをいっそう前進させ、タッチパッドまで付いている。F１で培った技術を効果的に取り入れるという点で、フェラーリは常に先駆者なのだ。

ジェントリーでありたいドライバーに最適！

ボンネットの下にはトランクが。１泊2日程度の旅荷物なら十分積める。

披露された車両にはオプションのカーボンホイールが装着されていた。

モータースポーツで築いた実績と、その背景にある欧州の華やかな富裕層のライフスタイルとも結びつくフェラーリは、SF90ストラダーレの登場によって、新たな一歩を踏み出した。なかでもMEN'S Preciousが注目するのは、PHEVだからできる、周囲への気配りだ。SF90ストラダーレは４段階の走行モードから、電気モーターだけで走るモードを選ぶこともでき、その最大航続距離は25km。つまり、自宅のガレージでフル充電状態にしておけば、早朝や深夜の出入りで周囲に余計な気を遣わずに済むのだ。

乾いたフェラーリサウンドは、どの回転域でも美しく、飽きることのないものだが、それも時と場合によりけりだ。ファッションにおけるTPOを持ち出すまでもなく、状況に応じた使い分けができることは、スーパーカーとそれがある暮らしを劇的に変えていく可能性を秘めている。

＜フェラーリSF90ストラダーレ＞
全長×全幅×全高：4,710×1,972×1,186㎜
車重：1,570kg
駆動方式：AWD
トランスミッション：8速DCT
エンジン：V型8気筒ターボ・3,990cc
最高出力：780cv／7,500rpm
最大トルク：800Nm／6,000rpm
価格：¥53,400,000〜（税込）

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