小さいクルマの利点は、車体が軽いこと。だから高性能エンジンを積んで各部の補強をしっかりやれば、“熱い”スポーツカーにもなる。まずベース車両の基本性能が大事だし、チューニングは言葉で言い表せないほど大変とはいえ、そんなクルマが目の前にあったら誰だってハンドルを握ってみたくなるもの。トヨタのGRヤリスは、まさにそういうクルマだ。

ラグジュアリー系のサルーンとモーター駆動の相性は、静かで滑らかな走行フィールという点で文句なし。ではスポーツカーブランドがつくる電気自動車は？その答えはポルシェの新しい電気自動車、タイカンが教えてくれる。

マクラーレンに乗っていると、ストレスや疲れを感じることがない。むしろリラックスできるくらいだ。その理由を、モータージャーナリストの飯田裕子氏が解き明かす。

1980年代までに自動車免許を持っていた世代なら、アルピナの名を聞いたことがあるはず。オリジナルのBMWのキャラクターを尊重しながら、モアパワーとそれを支える足回りを備えた、「ドレススタイルのスポーツカー」だ。最新モデルにもその伝統は継承されている。

最新のルノーのテクノロジーがもたらすハイレベルな走りが味わえる『ルーテシア』。フランスのデモクラシーは、セーヌ川を挟んだパリの南側、左岸が発祥の地。翻訳家の鈴木文彦氏は、ここにルノーを代表する小型ハッチバック車『ルーテシア』の姿を重ねる。